בשל מצוקת הטיסות לארה״ב, הזמינות הנמוכה והעלות הגבוהה, מטה ההיטק מארגן קו תעופה עונתי לתקופת ינואר- מרץ לתגבור הקוים לארהב
עקרונות המודל
1. 3 טיסות שבועיות ישירות – יציאה בחצות (או קירוב) שעון ישראל/ נחיתה לפנות בוקר בניוארק , ימי הפעילות ייקבעו בהמשך ויהיו קבועים , כאשר טיסה אחת תצא במהלך סוף השבוע. סה״כ התחייבות ל 36 טיסות בקו תל אביב – ניוארק- תל אביב.
2. המטוסים שעל הפרק איירבוס 300-330 , 264 מושבי אקונומי ו 16 מושבים במחלקת עסקים או דרימליינר עם כ 300 מושבים במחלקת תיירים וכ 30 מושבים במחלקת עסקים (אנחנו מנהלים מו״מ מסחרי עם מספר חברות תעופה כרגע)
3. המטוס יוחכר בצורת תפעול רטובה (חוזה שכירות הכולל בתוכו את הוצאות הצוות, בטחון, סידורי קרקע , תחזוקה וכו׳)
4. ההתחייבות תהיה לתקופה של שלושה חודשי פעילות מלאים – ינואר- מרץ
בשל מצוקת הטיסות לארה״ב, הזמינות הנמוכה והעלות הגבוהה, מטה ההיטק מארגן קו תעופה עונתי לתקופת ינואר- מרץ לתגבור הקוים לארהב
עקרונות המודל
1. 3 טיסות שבועיות ישירות – יציאה בחצות (או קירוב) שעון ישראל/ נחיתה לפנות בוקר בניוארק , ימי הפעילות ייקבעו בהמשך ויהיו קבועים , כאשר טיסה אחת תצא במהלך סוף השבוע. סה״כ התחייבות ל 36 טיסות בקו תל אביב – ניוארק- תל אביב.
2. המטוסים שעל הפרק איירבוס 300-330 , 264 מושבי אקונומי ו 16 מושבים במחלקת עסקים או דרימליינר עם כ 300 מושבים במחלקת תיירים וכ 30 מושבים במחלקת עסקים (אנחנו מנהלים מו״מ מסחרי עם מספר חברות תעופה כרגע)
3. המטוס יוחכר בצורת תפעול רטובה (חוזה שכירות הכולל בתוכו את הוצאות הצוות, בטחון, סידורי קרקע , תחזוקה וכו׳)
4. ההתחייבות תהיה לתקופה של שלושה חודשי פעילות מלאים – ינואר- מרץ