TechAir
בשל מצוקת הטיסות לארה״ב, הזמינות הנמוכה והעלות הגבוהה, מטה ההיטק מארגן קו תעופה עונתי לתקופת ינואר- מרץ לתגבור הקוים לארהב
עלינו

בשל מצוקת הטיסות לארה״ב, הזמינות הנמוכה והעלות הגבוהה, מטה ההיטק מארגן קו תעופה עונתי לתקופת ינואר- מרץ לתגבור הקוים לארהב

עקרונות המודל

1.⁠ ⁠3 טיסות שבועיות ישירות – יציאה בחצות (או קירוב) שעון ישראל/ נחיתה לפנות בוקר בניוארק , ימי הפעילות ייקבעו בהמשך ויהיו קבועים , כאשר טיסה אחת תצא במהלך סוף השבוע. סה״כ התחייבות ל 36 טיסות בקו תל אביב – ניוארק- תל אביב.

2.⁠ ⁠המטוסים שעל הפרק איירבוס 300-330 , 264 מושבי אקונומי ו 16 מושבים במחלקת עסקים או דרימליינר עם כ 300 מושבים במחלקת תיירים וכ 30 מושבים במחלקת עסקים (אנחנו מנהלים מו״מ מסחרי עם מספר חברות תעופה כרגע)

3.⁠ ⁠⁠המטוס יוחכר בצורת תפעול רטובה (חוזה שכירות הכולל בתוכו את הוצאות הצוות, בטחון, סידורי קרקע , תחזוקה וכו׳)

4.⁠ ⁠ההתחייבות תהיה לתקופה של שלושה חודשי פעילות מלאים – ינואר- מרץ

בשל מצוקת הטיסות לארה״ב, הזמינות הנמוכה והעלות הגבוהה, מטה ההיטק מארגן קו תעופה עונתי לתקופת ינואר- מרץ לתגבור הקוים לארהב

עקרונות המודל

1.⁠ ⁠3 טיסות שבועיות ישירות – יציאה בחצות (או קירוב) שעון ישראל/ נחיתה לפנות בוקר בניוארק , ימי הפעילות ייקבעו בהמשך ויהיו קבועים , כאשר טיסה אחת תצא במהלך סוף השבוע. סה״כ התחייבות ל 36 טיסות בקו תל אביב – ניוארק- תל אביב.

2.⁠ ⁠המטוסים שעל הפרק איירבוס 300-330 , 264 מושבי אקונומי ו 16 מושבים במחלקת עסקים או דרימליינר עם כ 300 מושבים במחלקת תיירים וכ 30 מושבים במחלקת עסקים (אנחנו מנהלים מו״מ מסחרי עם מספר חברות תעופה כרגע)

3.⁠ ⁠⁠המטוס יוחכר בצורת תפעול רטובה (חוזה שכירות הכולל בתוכו את הוצאות הצוות, בטחון, סידורי קרקע , תחזוקה וכו׳)

4.⁠ ⁠ההתחייבות תהיה לתקופה של שלושה חודשי פעילות מלאים – ינואר- מרץ

מידע שימושי וחומר להורדה

TechAir One Pager English
TechAir One Pager Hebrew
חברות ההייטק לא מחכות לרגב: במו”מ להפעלת טיסות לניו יורק | כלכליסט
מטה ההייטק מקיים מו”מ עם שלוש חברות תעופה כדי שיפעילו את הטיסות בינואר-מרץ; הן יהיו פתוחות לציבור הרחב, והמחירים - דומים לאלה של לפני המלחמה; ברקע: המצוקה של חברות ההייטק בשל מיעוט הטיסות בין ישראל לניו יורק ומחיריהן הגבוהים
מטה ההייטק מקיים מו”מ עם שלוש חברות תעופה כדי שיפעילו את הטיסות בינואר-מרץ; הן יהיו פתוחות לציבור הרחב, והמחירים - דומים לאלה של לפני המלחמה; ברקע: המצוקה של חברות ההייטק בשל מיעוט הטיסות בין ישראל לניו יורק ומחיריהן הגבוהים